Un nuevo análisis del Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT) desmiente los mitos más comunes sobre los autos eléctricos (EVs): según el estudio, los vehículos eléctricos a batería vendidos actualmente en Europa generan un 73% menos de emisiones de gases de efecto invernadero durante todo su ciclo de vida en comparación con los autos de gasolina, incluso tomando en cuenta la producción de baterías.
Este hallazgo representa un avance significativo desde 2021, cuando la diferencia era del 59%. Mientras tanto, los híbridos y enchufables apenas reducen sus emisiones en un 20% y 30% respectivamente, debido a su dependencia continua de los combustibles fósiles.
La clave: la electricidad limpia y la eficiencia
“El coche eléctrico a batería está superando en rendimiento a todas las demás tecnologías, incluyendo los híbridos”, afirmó la investigadora del ICCT, Dra. Marta Negri. Según el informe, esto se debe principalmente a la rápida transición de Europa hacia fuentes renovables y la mayor eficiencia energética de los EVs.
Se espera que para finales de 2025, las energías renovables generen el 56% de la electricidad en la UE, frente al 38% en 2020. Este cambio estructural continuará acelerándose hasta alcanzar el 86% en 2045. Esto significa que un EV comprado hoy se beneficiará cada vez más de una red eléctrica más limpia durante su vida útil.
¿Y las baterías contaminan más?
Uno de los argumentos más comunes contra los EVs es su supuesto alto impacto ambiental durante la fabricación, especialmente por la batería. El ICCT aclara que aunque producir un EV genera un 40% más de emisiones iniciales que un auto de gasolina, esta diferencia se compensa rápidamente: tras solo 17.000 km (unos 10.500 millas), la huella de carbono del eléctrico ya es más baja, cifra que la mayoría de conductores alcanza en uno o dos años.
Híbridos no son la solución
Los resultados también ponen en duda la narrativa favorable hacia los híbridos y plug-in híbridos (PHEV), que en muchos casos siguen usando gasolina más de lo esperado, según los datos de uso real. “El análisis del ciclo de vida no es un ejercicio de libre interpretación,” explicó el Dr. Georg Bieker del ICCT, en respuesta a declaraciones recientes de figuras de la industria automotriz que han minimizado los beneficios de los eléctricos.
Combatir la desinformación con datos
El estudio responde directamente a los mitos persistentes, como la falsa idea de que las baterías usadas de EV terminan en la basura. El informe incluye el impacto de la producción, uso, mantenimiento, reciclaje y generación eléctrica en su modelo de evaluación, destacando el potencial de reutilización y reciclaje de baterías como parte fundamental de la ecuación.
Con esta evidencia, el ICCT hace un llamado claro: si Europa quiere reducir drásticamente las emisiones del transporte, debe apostar decididamente por los autos eléctricos a batería. El informe demuestra que no solo son más limpios, sino que cada año lo serán aún más.
Para tener mas detalles de este estudio, les dejo este enlace directo a la publicación
https://theicct.org/publication/electric-cars-life-cycle-analysis-emissions-europe-jul25/
