Geely presentó e implementó comercialmente su nueva red de estaciones de carga ultrarrápida denominadas “Smart Charging C12”, diseñadas para operar a tasas de transferencia extremas de hasta 12C y responder a los cargadores de alta potencia de rivales como BYD. La infraestructura cuenta con una potencia nominal pico sin precedentes de 2.250 kW en corriente directa (DC) por conector, registrando tiempos de recarga de 10% a 97% en solo 8 minutos y 40 segundos en vehículos compatibles.
El despliegue inicial abarca cinco metrópolis en China: Hangzhou, Shanghái, Ningbo, Jiaxing y Xi’an.
Especificaciones eléctricas: 1.500 V y 1.500 A
La arquitectura de hardware del punto de recarga lleva los límites del internamiento de energía a un nuevo estándar industrial:
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Tensión y corriente máxima: Soporta un voltaje pico de hasta 1.500 V y una corriente de hasta 1.500 A.
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Distribución simultánea: La estación puede suministrar 1 MW (1.000 kW) de potencia en simultáneo a dos vehículos conectados al mismo tiempo sin saturar la entrega.
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Potencia máxima por manguera: Hasta 2.250 kW brutos en un solo conector con refrigeración líquida activa.
Gestión térmica mediante IA y protección de la vida útil
Para evitar el sobrecalentamiento y la degradación acelerada de las celdas ante potencias de megavatios, el sistema opera con un modelo de inteligencia artificial desarrollado conjuntamente por Geely y StepOne:
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Anticipación térmica de 30 segundos: Un algoritmo predictivo proyecta el incremento de temperatura interna de las celdas con medio minuto de anticipación, modulando de forma dinámica la curva de potencia suministrada.
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Límite térmico estricto: Mantiene la temperatura máxima del paquete de baterías siempre por debajo de los 65 °Cdurante todo el ciclo de recarga.
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Extensión de degradación: Geely afirma que esta modulación algorítmica prolonga el ciclo de vida útil de la batería en más de un 20% en comparación con una recarga ultrarrápida convencional sin predicción térmica.
Modelos compatibles y tiempos de carga a 12C
La tasa de recarga 12C (suministrar una potencia equivalente a 12 veces la capacidad nominal de la batería) está habilitada inicialmente para dos modelos del consorcio:
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Zeekr 001 (Station Wagon): Equipado con batería ternaria NMC de 783,3 V.
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Lynk & Co 10 (Sedán): Con paquete de 95 kWh a 772,8 V.
En estas unidades, la potencia pico recibida ronda actualmente los 1.100 kW, registrando los siguientes cronómetros:
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10% al 70%: 4 minutos y 30 segundos.
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10% al 97%: 8 minutos y 40 segundos.
Geely se encuentra desarrollando una arquitectura de voltaje superior a 1.000 V nativos para sus próximas plataformas, lo que permitirá que futuros modelos absorban la totalidad de los 2.250 kW disponibles.
Metas de expansión para 2027
La compañía tiene proyectado escalar este ecosistema rápidamente: su plan estratégico contempla desplegar 15.000 estaciones “Smart Charging” con más de 50.000 conectores ultrarrápidos en todo el territorio chino para finales de 2027, complementando en paralelo su red de intercambio de baterías (battery swapping) recién unificada con Nio.
