BYD se hizo presente en el salón del automovil en Shangai China y anunció su nueva plataforma electrificada e-platform 3.
E-Platform 3.0, vendrá equipada con las baterías Blade de LFP (Litio Ferrofosfato). Según la marca podrán dar una autonomía de 1000 km en el ciclo NEDC. Recordemos que este ciclo es muy optimista en cuanto al consumo de energía de los motores, como en la autonomía de las baterías, es por esto que se migro a ciclo WLTP, que da cifras significativamente superiores en consumos e inferiores en autonomía. WLTP Aún no es tan popular en china.
Si tomamos esos 1000 km NEDC, podemos pensar que la batería tendría casi el doble de la capacidad actual del BYD Tang. Nos dice según su ficha que rinde 500 km NEDC. Esto depende mucho de la carrocería del carro, motor y otras condiciones, es solo un ejemplo rápido.
A nivel de rendimiento esta nueva plataforma podrá proveer motores con una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 2,9 segundos. Los vehículos aumentarán su eficiencia en invierno en hasta un 10%, gracias a su nueva bomba de calor.
La marca mencionó que su plataforma soportará cargas ultra rápidas de 800 voltios y que se podrán recuperar hasta 150 km de autonomía en 5 minutos. De momento no hay datos de la potencia exacta a la que se podrá cargar.
¿Qué modelos vendrán equipados de primero con E-Platform 3.0?
En la conferencia de revelaron 3 modelos: el BYD Xdream Concept, el BYD EA1 y el hibrido enchufable BYD Tang DM-i 2021 con baterías Blade. Estos modelos estrenaron el nuevo logo comercial de la empresa.
El BYD Xdream Concept, es un modelo tipo SUV con acabados de lujo. Podríamos pensar que es la próxima evolución del BYD Tang. Su línea diseño estuvo a cargo de Wolfgang Egger (ex jefe de diseño de Audi).
El BYD EA1, es un modelo compacto, lo esperábamos más pequeño, pero parece que será la evolución directa del actual BYD E1. Se espera que este sea el modelo más accesible de la marca en los próximos años.
La marca hablo sobre los esfuerzos en los que trabajan constantemente para estandarizar e integrar sus principales componentes en todas las líneas de producción. Los módulos del sistema motriz tendrán diseños más pequeños, ligeros y eficientes en las nuevas generaciones.
De momento no se hablo sobre temas de tecnología dentro del vehículo, ni sobre posibles fechas de lanzamiento de la plataforma o vehículos.
Via insideevs|forococheslectricos
