Bridgestone Corporation oficializó su regreso a la cúspide del automovilismo deportivo internacional. A partir de la temporada 2026/2027, la firma japonesa se convertirá en el proveedor exclusivo de neumáticos para el Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E, sustituyendo a Hankook al cierre del ciclo GEN3 e inaugurando formalmente la era del monoplaza GEN4.
La presentación global tuvo lugar en Roma, Italia, donde la directiva de Bridgestone desveló la nueva familia de compuestos POTENZA GEN4, concebidos para gestionar las exigencias mecánicas del vehículo eléctrico de competición más potente de la historia.
El reto del monoplaza GEN4: 815 bhp y 0 a 100 en 1,8 segundos
El salto técnico que experimentará la categoría a partir de 2026/2027 transforma por completo el comportamiento dinámico en pista:
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Tracción integral (AWD): Tracción a las cuatro ruedas permanente y activa.
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Aceleración: 0 a 100 km/h en apenas 1,8 segundos.
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Velocidad máxima: 335 km/h.
Esta entrega instantánea de torque, sumada al peso del paquete de baterías y a la tracción delantera motriz activa, obligó al Centro Técnico de Bridgestone en Castel Romano (en conjunto con el centro de Tokio) a desarrollar una arquitectura de neumático desde cero capaz de soportar niveles extremos de deformación de carcasa y estrés abrasivo.
Dos especificaciones: POTENZA All-Weather y el nuevo “Typhoon Tyre”
A diferencia de etapas previas del campeonato donde se recurría a una sola especificación intermedia para toda condición, Bridgestone introduce por primera vez un compuesto de lluvia extrema:
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POTENZA GEN4 (All-Weather): El neumático principal para seco y condiciones mixtas. Diseñado para ofrecer alto agarre mecánico, adaptarse a asfaltos urbanos irregulares y conservar consistencia térmica de principio a fin de carrera.
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POTENZA GEN4 para TYPHOON TYRE: Compuesto específico para lluvia torrencial. Diseñado con canales profundos de evacuación para prevenir el aquaplaning sobre trazados callejeros y garantizar estabilidad cuando hay abundante acumulación de agua.
65% de materiales sostenibles y manufactura cero emisiones
En concordancia con los estándares ambientales de la FIA, los neumáticos de competición servirán como laboratorio de pruebas para la próxima generación de llantas de calle para vehículos eléctricos:
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Composición: Cada neumático incorpora un 65% de materiales reciclados y renovables.
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Materias primas clave: Empleo de negro de humo recuperado mediante aceite de pirólisis de neumáticos fuera de uso y sílice derivada de cáscaras de arroz.
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Caucho natural certificado: Trazabilidad avalada por el sistema GPSNR con auditoría de terceros.
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Huella de carbono: La producción en planta operará con energía 100% renovable (tanto eléctrica como térmica) y la logística global se articulará bajo esquemas de bajas emisiones con DHL GoGreen.
Patrocinio de carreras clave: México, Berlín, Shanghái y Tokio
Además del suministro técnico integral, Bridgestone confirmó que asumirá el patrocinio titular (Title Sponsor) de cuatro paradas estratégicas del calendario 2026/2027:
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Ronda 3 (16 de enero de 2027): E-Prix de la Ciudad de México (Autódromo Hermanos Rodríguez).
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Rondas 10 y 11 (8 y 9 de mayo de 2027): E-Prix de Berlín, Alemania (Aeropuerto de Tempelhof).
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Rondas 18 y 19 (10 y 11 de julio de 2027): E-Prix de Shanghái, China.
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Rondas 20 y 21 – Gran Final (24 y 25 de julio de 2027): E-Prix de Tokio, Japón.
El debut de Bridgestone marca el cierre de una ausencia de más de una década en campeonatos mundiales monoplaza de la FIA, apostando por la Fórmula E como su plataforma de desarrollo tecnológico directo para la movilidad eléctrica comercial.
