Un reporte reciente de Bloomberg indica que BYD se encuentra en conversaciones para ingresar a la Fórmula 1. Este movimiento buscaría posicionar su imagen de marca a nivel global frente a fabricantes históricos como Ferrari y McLaren, coincidiendo con su agresiva expansión de ventas fuera de China.
La entrada de BYD en este momento no es casualidad. El reglamento de unidades de potencia introducido en esta temporada 2026 ha transformado la categoría en una competición significativamente más eléctrica:
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Los monoplazas actuales dependen casi a un 50% de su motor eléctrico.
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El generador cinético (MGU-K) ahora entrega hasta 350 kW a las ruedas traseras, triplicando los 120 kW de la normativa anterior.
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Este sistema eléctrico se acopla a un motor de combustión V6 turboalimentado de 1.6 litros.
Para BYD, que dejó de fabricar vehículos de combustión pura en marzo de 2022 para centrarse en BEV y PHEV, este reglamento técnico ofrece una plataforma de desarrollo e imagen alineada con su portafolio comercial.
Yangwang: El laboratorio tecnológico de BYD
Se especula que BYD utilizaría su división de ultra-lujo, Yangwang, como estandarte en la competición. Esta marca ya ha demostrado capacidades de alto desempeño con su modelo U9, el cual utiliza la plataforma e⁴:
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Potencia: Cuatro motores independientes que generan aproximadamente 960 kW (1,287 hp).
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Aceleración: 0 a 100 km/h en 2.3 segundos.
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Versión Extreme: Reportes de versiones de pista con hasta 3,000 hp.
¿Equipo nuevo o adquisición?
Aún no está claro si BYD buscaría entrar como el equipo número 12 de la parrilla —tras el reciente debut de Cadillac respaldado por GM o si optaría por adquirir una estructura existente. Los rumores apuntan a Alpine, propiedad de Renault, como una opción de compra potencial.
Además de la F1, también analiza su ingreso al WEC (World Endurance Championship).
