Durante el Salón del Automóvil de París 2026, BYD presentó a nivel global el BYD Atto 8, modelo conocido en el mercado doméstico chino como Tang L. Con esta develación, el todocamino se convierte en el primer vehículo de BYD equipado con tecnología de carga ultrarrápida (flash charging) en llegar a Europa, combinando una configuración familiar de tres filas de asientos con cifras de potencia y velocidad de recarga que apuntan a la cima del segmento.
La presentación oficial estuvo a cargo de Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, quien confirmó el inicio de ventas en el Viejo Continente para el primer trimestre de 2027.
Batería Blade de segunda generación y Flash Charging
El núcleo técnico del Atto 8 es el estreno de la Blade Battery de 2.ª generación con química de litio-ferrofosfato (LFP):
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Capacidad: Paquete masivo de 115 kWh.
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Autonomía: Homologa hasta 653 km bajo el ciclo europeo WLTP.
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Curva de recarga extrema:
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10% al 70%: 5 minutos.
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10% al 97%: 9 minutos.
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Comportamiento en clima gélido: A una temperatura extrema de -30 °C, el tiempo total de recarga apenas se incrementa en 3 minutos gracias a la gestión térmica avanzada.
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Infraestructura global: BYD confirmó planes para instalar más de 6.000 cargadores ultrarrápidos (flash chargers) en mercados internacionales antes de que finalice 2027.
Prestaciones: el 7 plazas más potente del mercado europeo
BYD posiciona al Atto 8 como el SUV familiar de tres filas con mayor entrega de potencia en suelo europeo:
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Aceleración (0–100 km/h): 4,6 segundos.
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Velocidad máxima: 240 km/h.
Dimensiones, habitabilidad y practicidad
A diferencia de China —donde el Tang L se lanzó en formato de cinco plazas—, la especificación para exportación adopta una configuración para 7 pasajeros:
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Cotas exteriores: 5.040 mm de longitud, 1.996 mm de ancho, 1.760 mm de alto y 2.950 mm de distancia entre ejes.
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Distribución interior: Tres filas de asientos con esquema 2+3+2.
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Maletero delantero (frunk): Capacidad de 136 litros, equipado con un sistema de apertura mediante doble toque (double-tap).
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Portón trasero: Compuerta de apertura eléctrica asistida por proyección sobre el piso.
Contexto comercial y disponibilidad
Las entregas en Europa iniciarán en Q1 2027. Aunque el precio final para el mercado europeo aún no ha sido publicado, sirve como referencia el Tang EV saliente, que arrancó en 75.000 euros en Alemania antes de reajustarse recientemente a 47.990 euros.
En China, el Tang L se comercializa en un rango de 222.800 a 272.800 yuanes (~$33.290 a $40.765 USD), donde BYD busca dinamizar la demanda de su buque insignia mediante esta ofensiva internacional.
