Fang Cheng Bao, la marca de BYD enfocada en personalización, lanzó oficialmente su serie Formula S, con la que entra a competir en el exigente mercado chino de sedanes eléctricos. Los nuevos modelos, presentados el miércoles, llegan con precios por debajo del rango anunciado durante las preventas realizadas en agosto.
La serie está compuesta por dos modelos: el sedán Formula S y la variante tipo shooting brake (una carrocería que combina el perfil deportivo de un cupé con mayor espacio de carga) llamada Formula S GT. El Formula S arranca en 189,900 yuanes (28,080 dólares) y se ofrece en cinco versiones con precios de hasta 229,900 yuanes, mientras que el Formula S GT parte de 219,900 yuanes en cuatro versiones, con un tope de 239,900 yuanes.
Las preventas de ambos modelos habían abierto el 20 de agosto con un rango de precios anunciado de entre 230,000 y 280,000 yuanes. El precio oficial de salida terminó siendo 40,100 yuanes más bajo que el límite inferior de ese rango, una reducción de aproximadamente 17.4%.
La Formula S es la tercera línea de productos de Fang Cheng Bao, después de la serie todoterreno Bao y la serie Tai, orientada al uso urbano. Con este lanzamiento, la marca —hasta ahora centrada en SUVs— amplía su oferta hacia el segmento de sedanes, donde competirá directamente con modelos como el Xiaomi SU7 y el Tesla Model 3, apostando por una combinación de autonomía extendida, carga rápida y distintas opciones de suspensión.
Versiones y especificaciones
La versión de entrada del Formula S, con tracción trasera, cuesta 189,900 yuanes e incluye una batería de 76.744 kWh, con una autonomía de 730 km bajo el ciclo de pruebas chino CLTC, además de suspensión DiSus-C. La versión de mayor autonomía, también con tracción trasera, cuesta 209,900 yuanes, con una batería de 92.093 kWh que eleva la autonomía a 900 km; esta versión permite elegir entre suspensión DiSus-A o DiSus-M. La versión con tracción integral cuesta 229,900 yuanes y ofrece 750 km de autonomía, también con opción entre ambos sistemas de suspensión.
En el caso del Formula S GT, todas las versiones comparten una batería de 92.093 kWh. Las variantes con tracción trasera alcanzan 850 km de autonomía, mientras que las de tracción integral llegan a 730 km, ambas disponibles con suspensión DiSus-A o DiSus-M.
Este lanzamiento marca además el debut del sistema de suspensión inteligente magnetorreológica DiSus-M, que utiliza un fluido especial capaz de ajustar el amortiguamiento en milisegundos, buscando equilibrar el manejo deportivo con la comodidad diaria. Como alternativa, el sistema DiSus-A ofrece suspensión neumática de doble cámara con amortiguadores de amortiguamiento variable. Es importante destacar que las versiones DiSus-A y DiSus-M con la misma potencia y autonomía tienen el mismo precio, por lo que la elección queda completamente en manos del comprador según sus preferencias de manejo.
Ambos modelos incorporan de fábrica la batería Blade de segunda generación de BYD junto con tecnología de carga flash, que permite pasar del 10% al 70% de carga en apenas 5 minutos, y del 10% al 97% en 9 minutos.
En cuanto a potencia, las versiones de tracción trasera del Formula S entregan 245 kW o 300 kW, mientras que el Formula S GT con tracción trasera produce 300 kW. Las versiones con tracción integral de ambos modelos alcanzan una potencia combinada de 490 kW.
La serie también incluye el sistema de asistencia al conductor God’s Eye B, equipado con sensores LiDAR (una tecnología de detección por láser), que ofrece navegación asistida tanto en ciudad como en carretera, además de estacionamiento automatizado.
Ambos vehículos se ubican en el segmento de tamaño mediano-grande y comparten una distancia entre ejes de 2,960 mm. El Formula S mide 5,060 mm de largo, mientras que el Formula S GT mide 5,025 mm, con un diseño trasero distinto entre ambos.
Cabe mencionar que la familia Formula S anunciada previamente por Fang Cheng Bao también incluye un tercer modelo, el Formula SL, que no forma parte de este lanzamiento inicial.
Este lanzamiento llega en un momento de fuerte crecimiento para Fang Cheng Bao. La marca vendió 41,568 vehículos en agosto, un aumento de 155.57% respecto al mismo mes del año anterior, según datos recopilados por CnEVPost. En los primeros ocho meses del año, la marca acumula 242,255 unidades vendidas, un 165.66% más que en el mismo periodo de 2025, superando ya su total de ventas de todo el 2025, que fue de 234,637 unidades. La expansión hacia el segmento de sedanes eléctricos representa un paso importante para BYD en su estrategia de diversificar marcas y segmentos dentro de uno de los mercados de vehículos eléctricos más competitivos del mundo.
