Un pequeño fabricante de baterías basado en china, se le adelantó a los gigantes de la industria CATL y BYD en comenzar a colocar sus baterías de iones de sodio en automóviles de pasajeros.
Esto no es un acontecimiento menor, ya que han marcando potencialmente el comienzo de un gran cambio en la industria de las baterías y en el mercado de vehículos eléctricos de pasajeros asequibles.
Hina Battery presentó tres productos basados en celdas de de iones de sodio y anunció una asociación con el fabricante de autos JAC (Anhui Jianghuai Automobile Group Corp).
El primer vehículo en el mundo en equipar esta tecnología de baterías es un modelo de pruebas del modelo Sehol E10X. Mejor conocido en Latino América como JAC EJS1 o E10X.
“Juzgamos que la aplicación de baterías de iones de sodio en el mercado de vehículos de nueva energía comenzará con los vehículos eléctricos de clase A00, por lo que elegimos un modelo como el Sehol E10X para nuestras pruebas de instalación”, dijo hoy una publicación en la cuenta oficial de WeChat de Sehol.
El vehículo de prueba tiene una batería con una capacidad de 25 kWh, con una densidad de energía de 120 Wh/kg. Sus celdas podría alcanzar una densidad de hasta 140 Wh/kg. El modelo tiene un alcance de 252 km y admite una carga ultra rápida.
Si comparamos esta nueva tecnología con las existes podemos destacar que NMC sigue siendo la de mayor densidad energía por, pero es la que más sufre antes las altas temperaturas. Por su parte la nuevas de NA cuenta con una densidad energética media superior a las de LFP y su resistencia al calor supera a las actuales.
| Química | NMC | LFP | NA |
| Densidad | 150-250 Wh/kg | 90–160 Wh/kg | 120-140 Wh/kg |
| Temperatura máxima | 210 º C | 500 º C | 550 º C |
A finales del 2022 CATL dio a conocer que sus primeras baterías de iones de sodio se comenzaría a fabricar a inicios del 2022. Por su parte BYD anunció que el primer modelo en equipar dicha tecnología sería el modelo asequible Segull.
