Las baterías de estado sólido han sido objeto de investigación y desarrollo durante años y finalmente podrían estar listas para su lanzamiento masivo en el mercado a partir del 2030.
“Estas baterías prometen revolucionar la industria energética al ofrecer una mayor capacidad, mayor seguridad y tiempos de carga más rápidos en comparación con las baterías convencionales. Además, su composición no depende de materiales escasos o altamente tóxicos, lo que las convierte en una opción más sostenible.” Dijo la firma en inteligencia de mercado TrendForce.
A continuación, se presenta una tabla comparativa de la capacidad energética de las baterías de estado sólido en comparación con las baterías de níquel, manganeso y cobalto, y las baterías de iones de fosfato de hierro, baterías de sodio y condensadas.
| Tipo de batería | Capacidad energética (Wh/kg) |
| Batería de estado sólido | 400-500 |
| Baterías condensadas | 500 |
| Batería de níquel, manganeso y cobalto | 150-200 |
| Batería de iones de litio | 200-250 |
| Batería de iones de fosfato de hierro | 150-180 |
| Batería de iones de Sodio | 120-200 |
En la tabla comparativa podemos observar la capacidad energética de las baterías de estado de estado sólido. Estas representan un importante avance en la tecnología de almacenamiento de energía. Con una capacidad energética de 400 a 500 Wh/kg, superan significativamente a las baterías de níquel, manganeso y cobalto, así como a las baterías de iones de fosfato de hierro.
Esta tecnología además ofrece beneficios adicionales en términos de seguridad y tiempos de carga más rápidos. A medida que estas baterías se lancen masivamente en el mercado, se espera una mayor adopción de vehículos eléctricos, sistemas de almacenamiento de energía renovable y otras aplicaciones que requieran una fuente de energía confiable y eficiente.
En el corto plazo comenzaremos a ver lanzamientos de modelo 100% eléctricos con baterías de estado solido como por ejemplo el Nio ET7 el cual se presentó con una batería de estado semisólido de 150 kWh. El rango del automóvil sobrepasada los 1000 km de autonomía.
Los fabricantes de automóviles europeos y estadounidenses están involucrados en las tres rutas tecnológicas, con Mercedes-Benz como uno de los principales inversores en ProLogium Technology, que espera lanzar NEV con baterías de estado sólido en 2025.
Por si parte los fabricantes chinos se están centrando en la ruta del óxido y ya están produciendo en masa baterías semisólidas, dijo TrendForce. Dongfeng Motor y Seres estarían presentado sus primeros vehículos eléctricos con baterías semisólidas durante este 2023, lo que los convierte en los instaladores más rápidos del mundo.
