El modelo que utilizaron tiene un motor trasero con una potencia de 168 kw y 350 nm de torque. Su batería es de 77,4 kwh, la cual según ficha técnica debería alcanzar unos 614 km bajo el ciclo WLTP.
Pase a ser uno de los modelos más eficientes y aerodinámicos eléctricos hasta la fecha, frio invierno le paso factura al subir su consumo promedio hasta los 21.6 kWh cada 100 km, lo cual quiere decir que bajo estas condiciones el modelo podría alcanzar unos 356 km por carga.
Al llegar al punto de carga el vehículo fue conectado a una estación con una capacidad instalada de 350 kw, de los cuales pudo aprovechar hasta los 235 kw de potencia pico.
El vehículo se cargó del 10% al 80% en tan solo 18 minutos. Según la curva de carga el modelo comenzó en lo 74 kw de potencia, al llegar al 15% subió hasta los 188 kw.
Entre el 30% y 55% se mantuvo constante en potencias por encima de los 205 kw. Al 45% alcanzó su pico más alto y comenzó con la reducción de potencia hasta llegar a los 123 kw a los 18 minutos.
Según los datos de la fuente el auto podría recuperar del 10% al 80% en 18 minutos y alcanzaría el 100% luego de 40 minutos.
Los 500 km fueron recorridos en un tiempo récord de 4 horas 41 minutos, de los cuales solo 17 minutos fueron utilizados para recargar el auto durante el viaje.
