El Xiaomi YU7, el primer SUV de la marca, tuvo un exitoso debut público el 22 de mayo del 2025. Miles de personas lo querían comprar incluso antes de su presentación oficial.
Según reportes de sitios especializados en China, había gente ofreciendo “derechos” para comprar el carro de primero. Por esto, cobraban desde unos pocos cientos hasta miles de dólares.
En varias páginas de ventas de segunda mano, aparecieron anuncios de vendedores que prometían conseguir el Xiaomi YU7. Decían tener métodos especiales, como “programas de computadora” o “códigos secretos”, para asegurar que pudieras tener acceso prioritario a los primeros autos producidos. Algunos incluso garantizaban un “99% de éxito” para atraer a los compradores.
Las tarifas por estos “servicios” variaban bastante: por lo general, costaban entre 800 y 5,000 yuanes (unos $111 a $694 USD), pero en algunos casos llegaron a pedir hasta 20,000 yuanes ($2,776 USD). Un vendedor incluso aseguraba que con sus “medios tecnológicos” casi garantizaba el pedido, y que si no lo conseguía, no cobraría. Además, consideraba que 3,000 yuanes ($416 USD) era un precio “muy razonable”.
Esta situación no es algo nuevo para Xiaomi. En 2024, pasó algo similar con el Xiaomi SU7, lo que llevó a Lei Jun, el jefe de Xiaomi, a advertir que la empresa no apoya comprar a ciegas ni pagar depósitos por canales no oficiales.
