La renovación del Dacia Spring ha reabierto el debate en torno a los compromisos de equipamiento necesarios para alcanzar precios de derribo en el segmento urbano eléctrico. En su versión de acceso (con tarifas anunciadas desde 17.900 euros en Francia y 16.245 euros en España antes de planes de incentivo), Dacia ha prescindido totalmente de la pantalla multimedia central de 10,1 pulgadas, sustituyéndola por un soporte físico para teléfono inteligente operado desde los mandos del volante.
En configuración básica, el modelo mantiene una recarga en corriente alterna de 6,6 kW, mientras que la carga en corriente continua de hasta 50 kW y 11 kW en AC se relega a un paquete opcional de 500 euros asociado a acabados superiores. Asimismo, elementos prácticos como el maletero delantero (frunk) de 18 litros se comercializan como accesorios con costo adicional.
Esta fórmula austera contrasta con el panorama competitivo europeo actual. Por un margen de precio muy estrecho, alternativas como el nuevo Renault Twingo E-Tech (27,5 kWh y 263 km WLTP) y propuestas chinas como el BYD Dolphin Surf / Dolphin Mini ofrecen pantallas táctiles de alta resolución, baterías Blade LFP de mayor capacidad (hasta 43,2 kWh), potencias de carga en DC de hasta 85 kW y acabados notablemente superiores, desafiando el liderazgo tradicional de Dacia en la gama de entrada,
