Xpeng Motors lanzó oficialmente en el mercado chino el Xpeng Mona L05, el modelo insignia de su serie orientada a volumen masivo Mona.
El modelo se posiciona en la cúspide de la línea Mona (integrada hasta ahora por el sedán M03 y el SUV coupé L03, modelos que fuera de China se comercializan omitiendo la denominación Mona) y se ofrecerá con dos arquitecturas de propulsión: 100% eléctrica a batería (BEV) y de eléctrico de rango extendido (EREV), alcanzando autonomías combinadas reales comprobadas de hasta 1.194 km.
Dimensiones exteriores y aprovechamiento del espacio
El L05 adopta un diseño minimalista con grupos ópticos en forma de “Y”, techo flotante y manijas semiocultas:
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Dimensiones exteriores: Mide 4.870 mm de longitud, 1.930 mm de ancho, 1.636 mm de alto y cuenta con una distancia entre ejes de 2.940 mm.
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Capacidad de carga trasera: El maletero ofrece 702 litros en configuración normal, ampliables hasta los 1.913 litros al abatir la segunda fila. Durante las pruebas de demostración en vivo, el vehículo alojó a cinco ocupantes junto con nueve maletas.
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Maletero delantero (frunk): La variante 100% eléctrica (BEV) añade un compartimento frontal de 102 litros con sistema de drenaje.
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Almacenamiento en cabina: Dispone de 41 compartimentos portaobjetos, incluyendo un hueco de 6 litros en la consola central y una gaveta de 10 litros para los pasajeros de las plazas traseras, además de ocho puntos magnéticos de acoplamiento.
Tren motriz: Opciones eléctricas (BEV) y de rango extendido (EREV)
Ambas configuraciones mecánicas recurren a un motor síncrono de imanes permanentes ubicado en el eje trasero (propulsión posterior RWD) que entrega 183 kW (245 hp) y 280 Nm de torque:
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Variante BEV (Eléctrica pura): Disponible con paquetes de baterías LFP de 58,2 kWh o 71,1 kWh,homologando rangos de 535 km a 635 km bajo el ciclo CLTC (~439 km a 521 km WLTP).
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Variante EREV (Rango extendido): Equipa una batería LFP de 37,2 kWh (que entrega 310 km en modo 100% eléctrico CLTC) junto a un motor de combustión atmosférico de 1.5 litros que actúa exclusivamente como generador eléctrico para totalizar hasta 1.310 km teóricos (con registros de 1.194 km continuos en condiciones reales de manejo en China).
Cabina digital, IA bilingüe y doble procesador Turing (1.500 TOPS)
El interior suprime el cuadro de instrumentos convencional detrás del volante y reorganiza la visualización de datos:
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Pantallas: Incorpora una pantalla táctil central de 17,3 pulgadas con resolución 3K, un sistema de proyección en el parabrisas Head-Up Display (W-HUD) de 26,8 pulgadas y una pantalla abatible en el techo de 17,3 pulgadaspara los asientos posteriores.
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Asistencia avanzada (NOA): Dispone del sistema de navegación guiada en autopista y ciudad (Navigate On Autopilot). En las variantes tope de gama Ultra SE, la arquitectura de cómputo está respaldada por dos procesadores Turing desarrollados por la propia Xpeng, que entregan una potencia de cálculo conjunta de 1.500 TOPS.
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Confort interior: Butaca del copiloto con gravedad cero, reclinación total de un solo toque y masaje de 14 puntos; sistema de sonido envolvente de 20 parlantes (7.1.4 canales) y asistente de voz interactivo “Xiao P” con soporte para conversaciones en chino e inglés.
El modelo llega en un momento comercial clave para la marca, que acumuló 224.286 unidades entregadas entre enero y septiembre de 2026, buscando con el Mona L05 acelerar sus volúmenes de entrega hacia el cierre del último trimestre del año.
