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    AUDI E7X: El nuevo SUV eléctrico de 900V, 670 hp y batería CATL de 109 kWh

    Ale MonteroBy Ale Montero23/03/2026No Comments2 Mins Read
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    AUDI ha revelado oficialmente en su sitio web el E7X, su segundo modelo tras el lanzamiento del E5 Sportback. Este SUV de lujo, nacido de la alianza entre Audi y SAIC, abandona el logotipo de los cuatro aros en favor de una propuesta puramente eléctrica impulsada por tecnología de alto voltaje y conducción autónoma avanzada.

    El AUDI E7X se posiciona como un referente técnico dentro del grupo gracias a su infraestructura eléctrica:

    • Arquitectura de 900V: Este sistema de ultra-alto voltaje permite una gestión térmica superior y velocidades de carga que superan los estándares actuales de 400V y 800V.

    • Potencia: La versión de entrada (RWD) cuenta con 402 hp, mientras que la variante AWD Quattro alcanza los 670 hp (500 kW).

    • Aceleración: Logra el 0 a 100 km/h en apenas 3.97 segundos, con una velocidad máxima limitada de 230 km/h.

    • Chasis: Construido íntegramente en aluminio para optimizar el peso y la rigidez estructural.

    En colaboración con el gigante de baterías CATL, el E7X integra un paquete de energía de alta densidad:

    • Capacidad: 109 kWh.

    • Autonomía: Registra hasta 751 km bajo el ciclo de homologación correspondiente.

    • Detalle de diseño: Los rines de 21 o 22 pulgadas cuentan con contrapesos en los logotipos, logrando que la inscripción “AUDI” permanezca siempre en posición vertical, similar al sistema utilizado por Rolls-Royce.

    Con una longitud de 5,049 mm y una distancia entre ejes de 3,060 mm, el E7X es un SUV de dimensiones generosas (ligeramente más largo que un Audi Q8 e-tron).

    • Iluminación Proyectiva: Incorpora faros digitales DLP de alta definición con capacidad de proyección de un millón de píxeles.

    • Estética “Ring Light”: Presenta una superficie de luz perimetral y elementos LED con patrones de puntos que definen la nueva identidad visual de la marca.

    El E7X no escatima en hardware de asistencia. Incluye un sensor LiDAR montado en el techo, gestionado por el modelo Flywheel de la firma Momenta. Este sistema soporta funciones de navegación automatizada (NOA) tanto en autopistas como en entornos urbanos complejos.

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    Ale Montero
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    Egresado como Ingeniero en Sistemas de la UNA. Más de 8 años de experiencia como consultor en RPA y Transformación digital. Gerente en EY para cliente globales(Toyota Motors Norte América, Exxon Mobile, BASF, Emerson) Apasionado por la tecnología y corresponsal en TECTOC.

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