Hyundai Ioniq V: el sedán eléctrico de Beijing Hyundai desde los $17.600

Beijing Hyundai ha confirmado el lanzamiento comercial del Ioniq V para el próximo 29 de septiembre, marcando el inicio formal de una contraofensiva de producto con la que el fabricante surcoreano busca recuperar cuota de mercado en el gigante asiático. El modelo, que ya abrió su fase de preventa, se ofrecerá en tres configuraciones con un rango de precios agresivo de 119.900 a 139.900 yuanes (aproximadamente entre $17.600 y $20.600 USD), posicionándose de lleno contra sedanes eléctricos locales superventas como el BYD Seal.

Desarrollado bajo el liderazgo integral del Centro de Diseño de Hyundai en China, el Ioniq V adopta una arquitectura pensada para los hábitos y demandas del consumidor local, con planes de extender a futuro elementos de su lenguaje estético a nivel global.

Diseño fastback y proporciones del segmento D Pese a su tarifa de entrada contenida, el vehículo se ubica por dimensiones en el segmento de sedanes medianos/grandes:

• Dimensiones: Mide 4.900 mm de largo, 1.890 mm de ancho, 1.470 mm de alto y cuenta con una distancia entre ejes de 2.900 mm.

• Estilo: Presenta una silueta tipo fastback con caída suave del techo, puertas sin marco (frameless) y molduras en negro brillante. El frontal prescinde de la parrilla tradicional mediante un diseño totalmente carenado, acompañado por iluminación dividida con una barra horizontal continua para luz diurna LED en la parte superior y faros principales integrados en el parachoques.

• Gama de colores: Se ofrece con ocho tonalidades exteriores, incluyendo acabados mate y metalizados como Cyber Gold, Dimension Purple, Gamma Green, Magnetic Grey, Flowing Silver, Night Blade Black y Photon White.

Cabina digital y ecosistema local con IA El interior recurre al concepto envolvente “Nebula Wrap-around”, destacando por una fuerte integración con el ecosistema tecnológico chino:

• Pantalla y procesador: Equipa una pantalla panorámica ultradelgada de 27 pulgadas con resolución 4K, impulsada por el procesador Qualcomm Snapdragon 8295, referente en fluidez de infoentretenimiento.

• Modelos de lenguaje (LLM): Integra asistentes de inteligencia artificial nativos como Ernie Bot (Baidu) y Doubao (ByteDance) para comandos por voz conversacionales complejos.

• Asistencias a la conducción: Suma un sistema Head-Up Display (Cyber Eye) y recurre a la suite tecnológica de la firma china Momenta, permitiendo conducción asistida y navegación guiada en autopista (Navigation on Pilot).

Opciones mecánicas, baterías CATL y autonomía El tren motriz está configurado con tracción trasera mediante un motor eléctrico único, disponible en dos escalones de potencia:

• Versión estándar: 140 kW (188 hp).

• Versión superior: 168 kW (225 hp).

La energía es suministrada por paquetes de batería de litio-ferrofosfato (LFP) provistos por CATL, con capacidades de 53.5 kWh y 66.8 kWh. Según la versión y el tamaño de batería, homologa cuatro niveles de alcance:

• 520 km CLTC (aprox. 421 km WLTP)

• 540 km CLTC (aprox. 437 km WLTP)

• 620 km CLTC (aprox. 502 km WLTP)

• 650 km CLTC (aprox. 527 km WLTP)

El Ioniq V representa el primer pilar de la estrategia a cinco años de Beijing Hyundai, cuyo plan contempla el lanzamiento de 20 modelos eléctricos e híbridos de rango extendido para alcanzar un volumen de medio millón de unidades anuales en China hacia 2030.