CATL presentó oficialmente su batería de nueva generación para vehículos comerciales, la Tectrans II, durante la feria IAA Transportation 2026 en Hannover, Alemania. Tectrans es la marca de baterías que CATL dedica específicamente a camiones y autobuses, y esta segunda generación ya había debutado meses atrás en el mercado chino con soporte para carga ultrarrápida de 8C (una medida de qué tan rápido se puede cargar una batería en relación con su capacidad).
El sistema Tectrans II fue diseñado como una plataforma modular capaz de adaptarse tanto a camiones de carga pesada y mediana como a autobuses. Al combinar distintas cantidades de paquetes de batería estandarizados, el sistema permite alcanzar una autonomía máxima de hasta 1,000 kilómetros por carga.
Según CATL, este enfoque modular representa ventajas económicas importantes para los fabricantes de vehículos: reduce en un 50% los tiempos de desarrollo de nuevos modelos y disminuye entre un 60% y 70% los costos de investigación y desarrollo, al permitir reutilizar los mismos componentes en distintas configuraciones de vehículos.
En cuanto a rendimiento, la batería alcanza una densidad energética de 170 Wh/kg (vatios-hora por kilogramo, una medida de cuánta energía almacena la batería en relación con su peso), aproximadamente un 13% superior al promedio de la industria. Esto le permite a los vehículos transportar alrededor de 600 kilogramos adicionales de carga útil, ya que la batería pesa menos para la misma cantidad de energía. El sistema también logra una eficiencia de ida y vuelta (RTE, la proporción de energía que se recupera al usar la batería comparada con la que se invirtió al cargarla) del 96%.
La batería soporta carga a nivel de megavatios, lo que permite alcanzar un 80% de carga en tan solo 25 minutos, un tiempo considerablemente más corto que el de los sistemas convencionales. Para camiones de carga pesada, CATL diseñó el sistema con una vida útil proyectada de 12 años o 1.5 millones de kilómetros recorridos, conservando el 70% de su capacidad original al final de ese periodo.
En términos de seguridad física, la Tectrans II incorpora una cubierta superior de acero conformado en caliente, capaz de resistir hasta 10,000 aplicaciones de presión de 180 kilogramos, además de una placa inferior ultrarresistente que soporta impactos de hasta 1,000 julios. La carcasa, fabricada en aluminio extruido con nervaduras anti-aplastamiento, ofrece una resistencia lateral de hasta 250 kilonewtons y está diseñada para resistir la corrosión durante 15 años, pensando en condiciones de operación exigentes como las de flotas comerciales.
El sistema también cuenta con un control de gestión de batería (BMS, por sus siglas en inglés) con ramas independientes múltiples, lo que le permite aislar cualquier sección que falle sin detener la operación completa del vehículo, una característica especialmente relevante para flotas que no pueden permitirse tiempos de inactividad.
Durante el evento, CATL firmó un memorando de entendimiento con DHL Group para desarrollar “Corredores de Carga Verde” en distintas rutas de Europa. La alianza busca combinar la red logística de DHL con el ecosistema de electrificación de CATL para desarrollar de forma conjunta vehículos eléctricos especializados y poner en marcha proyectos piloto de transporte de carga limpio.
La electrificación del transporte de carga pesada ha sido uno de los segmentos más difíciles de descarbonizar, debido a las exigencias de autonomía, tiempos de carga y durabilidad que requiere la operación comercial. Avances como los de Tectrans II, combinados con alianzas logísticas de gran escala como la firmada con DHL, muestran cómo la industria china de baterías está apostando también por el transporte pesado, un sector que hasta ahora ha dependido mayoritariamente de combustibles fósiles a nivel mundial.
