El mercado de vehículos eléctricos en Costa Rica cerró el primer semestre de 2026 con una contracción interanual en el volumen de unidades importadas, aunque su participación dentro del total del mercado automotor se mantiene como la segunda tecnología más relevante del país, solo detrás de los vehículos de combustión.
Entre enero y junio de 2026 se importaron 6.031 vehículos 100% eléctricos, una caída del 9,1% frente a las 6.637 unidades registradas en el mismo periodo de 2025. En términos de cuota de mercado, los EVs (vehículos eléctricos, por sus siglas en inglés) pasaron de representar un 17,93% del total importado en el primer semestre de 2025 a un 17,3% en 2026, es decir, una reducción de 0,63 puntos porcentuales.
Importaciones Primer semestre 2026
| Tecnología | Participación 2025 | Total Unidades 2025 | Participación 2026 | Total Unidades 2026 |
|---|---|---|---|---|
| Eléctrico | 17,93% | 6.637 | 17,3% | 6.031 |
| Híbrido | 3,4% | 1.259 | 4,1% | 1.439 |
| Combustión | 78,67% | 29.118 | 78,6% | 27.490 |
| Total | 100% | 37.014 | 100% | 34.960 |
El comportamiento contrasta con el de los híbridos, que fueron la única tecnología con crecimiento tanto en unidades como en participación. Se importaron 1.439 vehículos híbridos en el primer semestre de 2026, 180 unidades más que las 1.259 del año anterior, un aumento del 14,3%. Su cuota de mercado subió de 3,4% a 4,1%.
Los vehículos de combustión, por su parte, también registraron una baja: de 29.118 unidades en el primer semestre de 2025 a 27.490 en el mismo periodo de 2026, una disminución del 5,6%. Aun así, su participación se mantuvo prácticamente estable, pasando de 78,67% a 78,6%.
En total, el mercado automotor costarricense importó 34.960 vehículos entre enero y junio de 2026, frente a 37.014 unidades en el mismo periodo de 2025, lo que representa una caída general del 5,55%.
Un segundo trimestre en franca recuperación
Sin embargo, al desglosar el semestre por trimestres, el panorama cambia de tono. El primer trimestre de 2026 (enero-marzo) había cerrado con apenas 2.617 unidades eléctricas importadas, dentro de un total de 15.681 vehículos. Para el segundo trimestre (abril-junio), el volumen subió a 3.414 unidades eléctricas, sobre un total de 19.279 vehículos importados, lo que equivale a un crecimiento trimestral del 30,5% en eléctricos y del 22,9% en el mercado automotor en general.
Los híbridos fueron el segmento con mayor aceleración relativa entre ambos trimestres, al pasar de 569 a 870 unidades (+52,9%), mientras que la combustión también repuntó con fuerza, de 12.495 a 14.995 unidades (+20%). Esta recuperación trimestral sugiere que la caída observada frente a 2025 responde más a una base de comparación alta —producto del adelanto de importaciones que las agencias hicieron antes del cambio tributario de mediados de 2025— que a una pérdida de interés por parte del consumidor.
De cara al segundo semestre de 2026, el reto para el mercado eléctrico costarricense ya no es solo logístico, sino también de percepción. Declaraciones recientes del Gobierno de Costa Rica sobre una eventual derogación de la ley de incentivos fiscales vigente generaron incertidumbre entre consumidores y agencias, en un contexto donde ya se anunció el inicio del cobro del 7,5% de impuesto selectivo de consumo para los vehículos eléctricos. Superar ese “umbral de duda” que estas señales pudieron instalar en el comprador será determinante para sostener el ritmo de recuperación que mostró el segundo trimestre.
A esto se suma que, para lo que resta de 2026, el marchamo exonerado para vehículos eléctricos dejará de existir como beneficio de ley. En adelante, este tipo de incentivos pasará a depender de las propias agencias de autos, que tradicionalmente la han ofrecido como promoción comercial para quienes compran su vehículo en los últimos meses del año en curso.
En ese sentido, el segundo semestre de 2026 no solo pondrá a prueba la capacidad del mercado eléctrico costarricense de mantener su participación cercana al 17% en un entorno donde los incentivos fiscales que impulsaron su despegue inicial continúan reduciéndose.
